DE LA NADA AL TODO

UNA CIUDAD NUEVA A LA IZQUIERDA DE GARCÍA BARBÓN

A principios de la década de los setenta, una extensión de terreno, apenas poblada y compuesta, en su práctica totalidad, por desmontes, territorios abruptos habitados por una población marginal malamente asentada, comenzó a resurgir por arte de magia.

SERAFÍN AVENDAÑO

LUIS OTERO

Son dos personajes a caballo entre el siglo XIX y el XX. Cada uno, en sus diferentes actividades llevaron el nombre de Vigo consigo en su trayectoria profesional, dejando su huella en esta ciudad.

DE EMBLEMA DE LA CIUDAD AL TOTAL OLVIDO

Se va a cumplir un siglo de aquella fecha emblemática que hizo de Vigo una de las ciudades tranviarias más populares de la España del siglo XX, pero de ese tiempo ligado a un medio de transportes tan hermoso y apañado como el de los tranvías, no queda absolutamente nada. Se trata, por tanto, de uno de los olvidos más incomprensibles y culpables a los que la conciencia colectiva de esta ciudad debería responder porque, tras cincuenta años de presencia y miles de vigueses transportados sobre sus raíles y bajo su trole, de los tranvías de Vigo que pronto se hicieron símbolo y santo y seña de una ciudad que recorrieron palmo a palmo, no queda ni el más leve índice, ni el recuerdo más liviano, ni la huella más diminuta.

La ciudad de Vigo fue conocida algún tiempo con el sobrenombre de “Ciudad de la oliva”, y actualmente “Ciudad olívica” debido a que en el atrio de la iglesia de la Colegiata de Santa María existía desde muy antiguo un gran olivo. Este olivo fue plantado por los Caballeros monjes Templarios, cuando éstos regían la feligresía. El viejo árbol, símbolo de la Paz, tantas veces desgajado para conmemorar -con sus ramas- la entrada del Salvador en Jerusalén, desapareció al construirse la actual iglesia.